Дом у Бразіліі ўхваліў законапраект, які стварае нарматыўную базу для грузаперавозак у краінеЁн быў часткай урада пральня спіс абяцанняў, дадзеных незалежных дальнабойшчыкаў ў канцы траўня, каб пераканаць іх спыніць сваю 10-дзённую забастоўку, якая штурхае краіну ў рэжыме адключэння, з самых буйных гарадскіх цэнтрах назіраецца дэфіцытам паліва і харчавання. Сярод яго палажэнняў новых прававых асноў устанаўлівае, што адносіны паміж транспартнымі кампаніямі-перавозчыкамі і незалежнымі дальнабойнікі не могуць разглядацца як стандартныя працоўныя адносіны.
Нават калі дальнабойнікі не маюць свае ўласныя кампаніі і непасрэдна наняў на працу, яны не змогуць прэтэндаваць працоўных правоў з боку кампаній.
Адна рэч, зніклых без вестак у адпаведны законапраект быў прапанаваны новы метад для разліку кошту перавозкі, што з'яўляецца адным з патрабаванняў кіроўцаў. Гэта таму што ўрад выпусціла 30 траўня, са спасылкай на табліцу мінімальных коштаў на перавозку. Дзясяткі кампаній падалі неўзабаве пазоваў, заявіўшы, што рэгуляванне цэн з'яўляецца незаконным і будзе караць спажыўцоў. Ніжэй мы разаб'ем асноўныя тэмы новага заканадаўства, зацверджанай дом. Законапраект цяпер паступіць на разгляд Сената, перш чым быў падпісаны прэзідэнтам Мишелом Темером. Законапраект стварае набор патрабаванняў бяспекі (напрыклад, абавязковае страхаванне турыстаў і электронную рэгістрацыю маршруты) павінны быць рэалізаваны, рэгулюецца і кантралюецца Міністэрствам працы і нацыянальных аўтамабільных перавозак агенцтва (працы). Калі закон пройдзе без далейшых змяненняў, гэта дазволіць індывідуальных або калектыўных дагавораў аб умовах дагавораў перавозкі, такія як страты і страты, тэрмінаў аплаты, формы аплаты і субпадраду. У выпадках, якія звязаны з грузавы рабаванні і крадзеж, кіроўцы будуць мець права на выплату выканаўцам у поўным аб'ёме.
Партыйныя лідэры спрабавалі дасягнуць пагаднення з-за спрэчных пытанняў, такіх, як прапанаваная амністыя для кіроўцаў грузавікоў, якія былі аштрафаваныя падчас травеньскага ўдару.
Гэтае пытанне будзе абмяркоўвацца ў рамках іншых правілаў, прадстаўнікі заявілі, што, магчыма, часовая мера. Адным з асноўных пунктаў законапраекта з'яўляецца падваенне талерантнасці для кіроўцаў грузавікоў, якія цяпер змогуць рабіць больш парушэнняў правілаў дарожнага руху. У Бразіліі, вадзіцелі падвяргаюцца кропка-бальнай сістэме Больш сур'ёзныя парушэнні, тым больш ачкоў кіроўца атрымлівае на яе ліцэнзію - ад трох (лёгкія парушэнні) да сямі (вельмі сур'ёзнае парушэнне) ачкоў. Калі кіроўца дасягае дваццаці ачкоў на працягу аднаго года, то ён або яна губляе права на кіраванне транспартным сродкам і прыйдзецца праходзіць працэдуру атрымання новых ліцэнзій з пачатку. Тое, што новы законапраект абвяшчае, што кіроўцы грузавікоў, замест 20, сорак ачкоў талерантнасці. Дзве траціны перавозак грузаў у Бразіліі зрабіў праз праезныя часткі.
Калі выключыць нафту і жалезную руду, якія не перавозяцца аўтатранспартам, што шыпы стаўку да 90 адсоткаў.
У ідэальнай сістэме, аднак грузавікі не павінны складаць больш адной траціны грузавога транспарту. Іх можа забастоўку ў знак пратэсту супраць цэнавай палітыкі кампаніі Petrobras. З 2016 года цэны на паліва на бразільскай дзяржаўнай нафтагазавай кампаніі (якая практычна манапалізуе перапрацоўкі нафты ў краіне) былі прывязаныя да міжнародных цэнах на нафту. У перыяд з 2017 па травень 2018 года, абнаўленне коштаў адбылося ў дзень Не ў стане вырашыць крызіс, федэральны ўрад прагнуліся амаль кожны попыт з боку дачнікаў і абвясціў палітыку субсідзіравання цэн на бензін, які будзе каштаваць на бюджэт у гэтым годзе, па меншай меры дванаццаць мільярдаў бразільскіх рэалаў. Нягледзячы на негатыўныя наступствы для насельніцтва, страйкі - і рэзкі рост курсу даляра ЗША дапамагло фінансы федэральныя ўлады. Цэнтральны банк будзе зарэгістраваць каштарыснай прыбытку больш за сто мільярдаў бразільскіх рэалаў, што, безумоўна, дапаможа Адміністрацыя прэзідэнта Мішэль Тэмера сустрэнемся першасны дэфіцыт бюджэту, не парушаючы падатковага заканадаўства.
