З берагавой лініяй 8 У сярэднім у свеце складае тры дні У Бразіліі, органаў, адказных за афармленне тавараў выконваецца толькі ў працоўны часГэта адзіная краіна сярод найбуйнейшых эканомік свету, якія не маюць гэтых паслуг, даступных у дваццаць чатыры гадзіны.
Размешчана ў горадзе Сантас-СП, гэты порт-найбуйнейшы ў Бразіліі і адзін з самых папулярных у Лацінскай Амерыцы, у цяперашні час адбывае дваццаці шасці штатах Бразіліі.
У Порту-дэ-Сантас з'яўляецца асабліва важным для эканомікі штата Сан-Паўлу, каля 90 яго вытворчая база знаходзіцца ў радыусе двухсот кіламетраў ад порта.
Порт таксама з'яўляецца адказным за дваццаць восем бразільскай знешняга гандлю. Хоць Сантас-гэта самы важны порт краіны, гэта той, які мае найбольшую колькасць праблем, асабліва звязаныя з рабочай сілай. Графік працы заўсёды няслушныя і цяжар прафесіяналам. Таксама работнікі пастаянна незадаволеныя, і таму праводзіць шмат удараў. Сярод большасць прадаваных тавараў у гэтым порце, цукар, соя, кантэйнерных грузаў, кава, кукурузы, пшаніцы, солі, мякаці цытрусавых, апельсінавага соку, папера, аўтамабілі і алкаголь. У Порту-дэ-Сантас у цяперашні час у вядзенні Компаниа Докаш Эстадо дэ Сан-Паўлу. Адмініструецца Докаш Компаниа ду-Эсьпірыту-Санта, Порту-Віторыя знаходзіцца ў горадзе амонімы, сталіца дзяржавы Санта-Espírto. Порту-Віторыя з'яўляецца адным з бразільскіх партоў, што не хапае самага інвестыцыі ў інфраструктуру, асабліва для пашырэння доступу для вялікіх судоў. Але нягледзячы на праекты вызначаюцца, будаўніцтва яшчэ не скончана. Ідэя ў тым, каб ператварыць партовы комплекс Вітор ў адной з асноўных баз падтрымкі бразільскай нафтавай і газавай прамысловасці, у асноўным з-за сваёй блізкасці з прадзюсарскія цэнтры і той факт, што комплекс Макаэ насычаны. Сярод асноўных прадуктаў, якія цыркулююць у Порта-дэ-Віторыя-сталёвыя вырабы, растваральныя кававыя збожжа, какава, крупы, мармур і граніт, жалеза, чыгуну і оптам. Порта дэ Манаус-найбуйны бразільскі порт экспарту сельскагаспадарчай прадукцыі, з акцэнтам на сою і соевы шрот. Аднак порт у цяперашні час насычаны, і не ўслед за ростам сельскай гаспадаркі Бразіліі. Порт не мае механізмаў, каб справіцца з бягучым аб'ёмам экспарту.
Іншая праблема-гэта пад'язныя шляхі, якія вядуць у порт, дзе грузавікі стаяць у чарзе за дні, пакуль яны не атрымліваюць магчымасць для карабля. Некаторыя з іх нават могуць чакаць месяц Порт таксама атрымаў некалькі скаргаў аб парушэннях, калі справа даходзіць да захавання экалагічных і санітарных мер.
Як другі па велічыні порт у Бразіліі, ён у асноўным атрымлівае караблі з ЗША, Кітая, Японіі, Паўднёвай Карэі і Парагвая. Гонар яго геаграфічныя асаблівасці, Порту-дэ-Рыа-Грандэ ўмацаваў свае пазіцыі ў якасці порта Паўднёвага конусу Паўднёвай Амерыкі. Порт з'яўляецца публічнай і праводзіцца ў штаце Рыу Грандзі ду Сул дзяржаўнай улады.
Сярод асноўныя экспартуемыя тавары: соя, соевы шрот, пшаніца і рыс.
Асноўнымі экспартнымі рынкамі з'яўляюцца Кітай, Іспанія, Галандыя, Японія і Францыя. Сярод асноўных імпартуемых тавараў мачавіны, грануляванага калію, прыродных фасфатаў кальцыя і серная кіслата. На імпарту, асноўныя краіны паходжання Аргенціна, Марока, Літва, Кітай і ЗША. Рыа-Грандэ з'яўляецца адным з найбольш развітых партоў ў Бразіліі з добрай лагістыкай і праектамі для пашырэння. Порт таксама з'яўляецца адным з нямногіх у краіне, якая не насычаны, і ёсць Лонг Ўорфа. Менавіта па гэтай прычыне, чаму імпарцёры і экспарцёры аддаючы перавагу патоку прадукцыі праз Рыа-Грандэ замест Паранагуа. Размешчаны на заходнім узбярэжжы знакамітай бухты Байя-дэ-Гуанабара, у Порту-дэ-Рыа-дэ-Жанейра кіруюцца Компаниа Докаш Рыа-дэ-Жанейра. Матэрыяльна-тэхнічныя праблемы доступу ў Рыа-дэ-Жанейра порта сведчаць няякасны рамонт дарог, адсутнасць другасных каналаў доступу і плана, які прадугледжвае дасягненне чыстага патоку грузу, дрэннае размеркаванне жалезных дарог, адсутнасць інвестыцый у інфраструктуру і адсутнасць палітычнай волі', каб зрабіць магчымым праект, які вырашае лагістычныя праблемы, якія з'яўляюцца агульнымі маршруты доступу да кантэйнернымі тэрміналамі ў порце Рыа-дэ-Жанейра. Нягледзячы на ўсе пералічаныя праблемы, Рыа-дэ-Жанейра з'яўляецца адным з самых ажыўленых партоў ў краіне з пункту гледжання кошту тавараў і танажу. Жалезныя руды, марганец, вугаль, пшаніцу, нафту і газ з'яўляюцца асноўнымі выкідваць прадукты. Гэты порт знаходзіцца ў падпарадкаванні каменданта порт Итажаи, орган мясцовага самакіравання горада Итажаи ў штат Санта-Катарына.
Асноўны экспартуемай прадукцыі з'яўляюцца драўніна, керамічная плітка, машын, цукру, паперы і тытуню.
Асноўнымі артыкуламі імпарту з'яўляюцца пшаніца, хімічных рэчываў, рухавікі, тэкстыль, папера, курыца і керамічныя падлогі. Вялікая праблема аб моры, пастаянныя паводкі, якія адбываюцца ў рэгіёне, у выніку цяжкасцяў у яе дынаміцы працы і якія маюць патрэбу ў кожнай перабудова і рэформы а потым. Акрамя таго, у сувязі c маршрутах да порта ў цяперашні час насычаны. У цяперашні час адмініструецца Компаниа Докаш-дэ-Сан-Себасцьян, гэты порт быў створаны з мэтай палегчыць рух у Порту-дэ-Сантас. Як Порту-дэ-Сантас становіцца ўсё больш і больш насычаным, трэба перадаць частку сваіх паставак у порт Сан-Себасцьян становіцца відавочным. Таму ёсць праект павялічыць Сан-Себасцьян, які ў цяперашні час чакае дазволу ўладаў. Сітуацыя, спароджаная тупік паміж эколагамі, палітыкамі і інвестарамі як будаўніцтва будзе наносіць шкоду навакольнага асяроддзі і мясцоваму насельніцтву. Асноўная імпартная прадукцыя сода кальцыніраваная, сульфат натрыю, солад, ячмень, пшаніца, металургічнай прадукцыі, машын і абсталявання, шпулькі сталевы дроту і генеральных грузаў. Асноўны экспартуемай прадукцыі, у сваю чаргу, з'яўляюцца: аўтамабілі, запчасткі, машын і абсталявання, стальной прадукцыі і генеральных грузаў.
